El revolucionario invento de un extremeño cobra actualidad 30 años después

Pese a probar y demostrar en numerosas y masivas exhibiciones públicas por toda España que su motor funcionaba con agua, la superioridad mandó ponerlo en punto muerto y olvidarse para siempre del 'invento' del extremeño Arturo Estévez Varela. La orden, al parecer, llegó de la más alta instancia, nada menos que del mismísimo general y caudillo Francisco Franco. El dictador decidió zanjar la polémica entre los que defendían la viabilidad del proyecto y los que sostenían la imposibilidad de que pudiese llevarse a la práctica. Con ese fin encargó a la Escuela de Ingenieros un informe técnico sobre el particular y a la vista del dictamen desfavorable ordenó que no se volviera hablar del asunto, porque «ya se ha hecho bastante el ridículo».

http://www.hoy.es/prensa/20061112/sociedad/franco-mando-parar-motor_20061112.html

http://francisthemulenews.wordpress.com/2008/02/12/el-motor-de-agua-utopia-o-realidad-o-la-conspiracion-de-las-petroleras-en-contra-de-la-energia-gratis/

Motor de Hidrógeno

Un primer paso, mas barato y accesible, es utilizar los motores de combustion existentes para que funciones con hidrogeno

Generacion de Hidrogeno (2)

El mayor problema en la generación de hidrógeno no es la propia generación en sí, sino el almacenaje de dicho hidrógeno. Por eso la generación in situ de este hidrogeno seria la solución ideal a los problemas de almacenamiento. En 1874, Julio Verne escribió:”creo que el agua algún día será empleada como combustible, que el hidrógeno y el oxígeno, los cuales la constituyen, usados en forma individual o conjunta, originarán una fuente inagotable de calor y luz”.
Se están haciendo grades avances en este campo y ya se pueden encontrar prototipos de vehículos impulsados solo con agua. Estos utilizan una tecnología denominada Membrane Electrode Assembly que es capaz de separar el hidrogeno y el agua mediante reacciones químicas. Una vez separados los componentes se puede utilizar el hidrogeno directamente en la combustión del motor. Con este sistema nos ahorramos al tener que almacenar el hidrógeno y el tener que disponer de centrales de abastecimiento cada ciertos kilómetros para poder rellenar los tanques del depósito de hidrogeno.
Esta es una solución muy interesante también porque se pueden aprovechar los tanques de gasoil de los trenes ya existentes así como los propios motores que pueden funcionar directamente con hidrógeno haciendo muy pocas modificaciones.

Pila de combustible

Generación de Hidrógeno

El hidrógeno (H) es el elemento más frecuente y sencillo del universo. Su estructura atómica se compone tan solo de dos partículas elementales: un electrón y un protón. En general, el hidrógeno se presenta como molécula de dos átomos, de ahí la fórmula H2. Todas las estrellas, también el Sol, extraen su energía de este elemento. El hidrógeno puro es un gas incoloro e inodoro; en la Tierra se presenta fundamentalmente en combinación con el oxígeno, en el agua (H20), de la que proviene su nombre.
Los agentes ener­géticos fósiles, como el petróleo, presentan dos claras desventajas: por un lado, sus reservas son limitadas y, por otro, contribuyen al efecto invernadero global debido a las emisiones de CO2 durante la combustión. Por tanto, son necesarias alternativas. Es evidente que sólo tendrán futuro las formas de energía y accionamiento que se incorporen al ciclo de la naturaleza. Esta es precisamente la ventaja decisiva del hidrógeno.

NGC 604, una enorme región de hidrógeno ionizado en la Galaxia del Triángulo

El único problema es que energías utilizamos para generar ese Hidrógeno. Si el Hidrogeno lo generamos como hasta ahora por la reforma del gas natural, la oxidación del petróleo o la gasificación del carbón estamos trasladando el problema de generación del CO2 del tubo de escape del coche a la chimenea de la planta de generación. Por eso la generación del hidrógeno debe de producirse utilizando energías limpias como la Eólica, hidráulica o la Solar.

El hidrogeno es el combustible de mayor capacidad energética Con el mismo peso, su coeficiente calorífico triplica al de la nafta. Es por ello que ya desde hace tiempo se viene utilizando esta sustancia en la astronáutica. Los expertos dudan que se puedan fabricar transbordadores espaciales ó cohetes vectores sin hidrógeno.

Todos los combus­tibles fósiles (hidrocarburos) contienen hidrógeno. Pero el futuro está en la obtención del H2 a partir del agua: de este modo, el mar, que cubre dos terceras partes de la Tierra, se convierte en una fuente inagotable de energía. Sólo es necesario descomponer el agua para obtener hidrógeno y, a continuación, se puede transportar, como el petróleo, a cualquier lugar.

El Tren y el Sol

La idea principal de este proyecto es conseguir un Tren que funcione totalmente con energías renovables. Para ello la mejor solución y la más viable a corto plazo en la utilización del hidrógeno como vector energético, es decir, como medio intermedio entre la generación y el consumo de esa energía. Sería inviable un tren que funcionase exclusivamente con energía Solar por el problema del almacenaje y distribución de esa energía solar. Con el hidrógeno evitamos el problema de la generación de energía por la noche, ya que la energía almacenada en forma de hidrógeno la podemos almacenar para luego utilizarla en nuestros vehículos. Además el coste de almacenar el hidrógeno es mucho menor que el almacenar energía eléctrica directamente mediante baterías.